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FSX / Re: Airbus Extended x
« Last post by JET198 on November 15, 2013, 00:49:08 AM »Roberto,
potresti descrivere queste modifiche?
Grazie!
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Off Topic / Re: Un paio d'ore in testata 25 a LICJ
« Last post by Roberto Haddad on November 10, 2013, 09:42:00 AM »Ottimi scatti,fà piacere sapere che c'è un altro spotter in compagnia,non sono il solo 
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FSX / Re: Airbus Extended x
« Last post by Roberto Haddad on November 10, 2013, 09:40:15 AM »A completezza di informazione aggiungerei a quanto già descritto dal Franck è,usandolo dalla prima versione fino ad oggi,che si può fare una piccola modifica all'aircraft.cfg per acquistare qualche altro frame e sarebbe quella di eliminare tutte le internal view,il risultato è che rimangono quelle fondamentali(almeno per me)e diventa più leggero io l'hò fatto e funziona
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FSX / Re: Airbus Extended x
« Last post by Daniele Di Bernardo on November 05, 2013, 18:05:15 PM »Ciao Francesco,
grazie per i tuoi commenti. Sei stato il primo che ha messo nero su bianco le sue riflessioni su questo "strano" airbus.
Relativamente a quello che hai espresso non ho nulla da dire.
Purtroppo, e per fortuna, ho imparato a mie spese a diffidare dei commenti fatti da altri che non diano indicazione oggettiva su difetti e pregi di un aereo.
L'eventuale implementazione di questo aeromobile non è un lavoro semplice. Già ne avevamo parlato tramite skype. Il lavoro da fare è cosi grande che non ho voglia di iniziare a implementare un aereo che poi potrebbe avere dei problemi con il nostro sistema. Ci sono un sacco di cose da fare, ma soprattutto bisogna valutare con oggettività un aereo in modo tale da capire se ha senso, e possibilità, implementarlo in flotta.
Testare un aereo come un airbus non è una cosa breve, minimo richiede dei test che vanno dalle 4 alle 6 ore, in modo da verificare accuratamente tutti gli impianti, eventuale presenza di bug, la loro valutazione/gravità e cosi via. Purtroppo non avendo FSX non posso testare questo aereo, e quindi posso appoggiarmi solo a voi che avete fsx per poter fare questi test.
Ciao.
Daniele Di Bernardo
grazie per i tuoi commenti. Sei stato il primo che ha messo nero su bianco le sue riflessioni su questo "strano" airbus.
Relativamente a quello che hai espresso non ho nulla da dire.
Purtroppo, e per fortuna, ho imparato a mie spese a diffidare dei commenti fatti da altri che non diano indicazione oggettiva su difetti e pregi di un aereo.
L'eventuale implementazione di questo aeromobile non è un lavoro semplice. Già ne avevamo parlato tramite skype. Il lavoro da fare è cosi grande che non ho voglia di iniziare a implementare un aereo che poi potrebbe avere dei problemi con il nostro sistema. Ci sono un sacco di cose da fare, ma soprattutto bisogna valutare con oggettività un aereo in modo tale da capire se ha senso, e possibilità, implementarlo in flotta.
Testare un aereo come un airbus non è una cosa breve, minimo richiede dei test che vanno dalle 4 alle 6 ore, in modo da verificare accuratamente tutti gli impianti, eventuale presenza di bug, la loro valutazione/gravità e cosi via. Purtroppo non avendo FSX non posso testare questo aereo, e quindi posso appoggiarmi solo a voi che avete fsx per poter fare questi test.
Ciao.
Daniele Di Bernardo
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FSX / Airbus Extended x
« Last post by Francesco Tontoranelli on November 05, 2013, 17:21:12 PM »Ho provato questo aereo da Amburgo a Roma e vorrei condividere la mia esperienza con voi.
Comincerei parlando della grafica, molto ben fatta anche se la visuale sul cockpit è molto ridotta, tutto troppo piccolo, forse servirebbe il Track ir per apprezzare in pieno il cockpit.
A livello di frame rate risulta essere un po' pesante, ma bisognerebbe giudicarlo con un computer più recente.
La scelta delle visuali è completa e sufficiente sia per il volo due D che tre D.
I comandi sono completamente illuminati e la regolazione delle luci facilita molto il volo in notturna, non ci sono zone in ombra.
Per quanto riguarda il software parlo solo per esperienza di volo e non per essere andato a controllare il funzionamento di tutti i sistemi che in seguito farò con Daniele, tempo permettendo.
Il programma di carico e centraggio offerto dall'Aerosoft è molto semplice ma non completo rispetto allo standard di compagnia, per il resto la programmazione e l'inserimento della rotta non cambia, anche se le procedure Sid e Star sono più complete e c'è anche la possibilità di inserire da subito una eventuale rotta alternata completa.
Molto utile risulta anche la checklist eseguita dal copilota che segue passo passo tutte le fasi del volo fino allo spegnimento dell'aereo, la reattività dei comandi è buona e segue a perfezione la dinamica di volo Airbus, ho effettuato un 360° una volta impostato l'angolo ha mantenuto benissimo senza bisogno di correzione, in volo di crociera nulla da segnalare e visto che era una prova ho effettuato una discesa a circa 2800 ft/mn e il passaggio da 290 nodi a 180 nodi è stato graduale e non ha mai accelerato anche se il rateo lo poteva far pensare, arrivato sull'Ils ha mantenuto il suo rateo senza problemi anche se ero un po' più alto, sempre per prova, forse ha la frenata un po' troppo lunga, questo è quello che ho notato.
Comunque, questa recezione esprime il mio parere e solo quello che ho notato durante un volo di 90 minuti ma è priva di ogni riscontro sia tecnico che di dinamiche di volo, ritengo inoltre che possa essere una buona partenza per sviluppare in futuro un aereo sempre più simile al reale
Comincerei parlando della grafica, molto ben fatta anche se la visuale sul cockpit è molto ridotta, tutto troppo piccolo, forse servirebbe il Track ir per apprezzare in pieno il cockpit.
A livello di frame rate risulta essere un po' pesante, ma bisognerebbe giudicarlo con un computer più recente.
La scelta delle visuali è completa e sufficiente sia per il volo due D che tre D.
I comandi sono completamente illuminati e la regolazione delle luci facilita molto il volo in notturna, non ci sono zone in ombra.
Per quanto riguarda il software parlo solo per esperienza di volo e non per essere andato a controllare il funzionamento di tutti i sistemi che in seguito farò con Daniele, tempo permettendo.
Il programma di carico e centraggio offerto dall'Aerosoft è molto semplice ma non completo rispetto allo standard di compagnia, per il resto la programmazione e l'inserimento della rotta non cambia, anche se le procedure Sid e Star sono più complete e c'è anche la possibilità di inserire da subito una eventuale rotta alternata completa.
Molto utile risulta anche la checklist eseguita dal copilota che segue passo passo tutte le fasi del volo fino allo spegnimento dell'aereo, la reattività dei comandi è buona e segue a perfezione la dinamica di volo Airbus, ho effettuato un 360° una volta impostato l'angolo ha mantenuto benissimo senza bisogno di correzione, in volo di crociera nulla da segnalare e visto che era una prova ho effettuato una discesa a circa 2800 ft/mn e il passaggio da 290 nodi a 180 nodi è stato graduale e non ha mai accelerato anche se il rateo lo poteva far pensare, arrivato sull'Ils ha mantenuto il suo rateo senza problemi anche se ero un po' più alto, sempre per prova, forse ha la frenata un po' troppo lunga, questo è quello che ho notato.
Comunque, questa recezione esprime il mio parere e solo quello che ho notato durante un volo di 90 minuti ma è priva di ogni riscontro sia tecnico che di dinamiche di volo, ritengo inoltre che possa essere una buona partenza per sviluppare in futuro un aereo sempre più simile al reale
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Off Topic / Re: Un paio d'ore in testata 25 a LICJ
« Last post by Matteo Capozzi on November 01, 2013, 17:48:57 PM »Stupende!!!
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Off Topic / Un paio d'ore in testata 25 a LICJ
« Last post by JET198 on October 31, 2013, 15:00:31 PM »Eccovi un racconto di un paio d'ore trascorse in testata 25 a Punta Raisi, Domenica 27 Ottobre (poca roba lo so, ma a Palermo una volta finita l'estate è così)
Iniziano a vedersi anche dei Bussini
Un Tampico del locale aeroclub dopo un touch and go
L'EZY se ne torna a Gatwick
Osservate la manica a vento, è immobile!!!
Ed anche il mare non scherza...
Spero siano stati di Vostro gradimento!!!
Iniziano a vedersi anche dei Bussini
Un Tampico del locale aeroclub dopo un touch and go
L'EZY se ne torna a Gatwick
Osservate la manica a vento, è immobile!!!
Ed anche il mare non scherza...
Spero siano stati di Vostro gradimento!!!
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Off Topic / Re: Povero EI-DFO, come ti hanno ridotto...
« Last post by Emanuele Bettinazzi on October 19, 2013, 20:20:54 PM »Corro ad aggiornare lo ZFW! 
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Eventi/Charter / Amilcare Memorial Event - Dom 13/10/2013
« Last post by Daniele Di Bernardo on October 01, 2013, 09:03:54 AM »
Salve a tutti,
vi informo che la divisione italiana di ivao, in collaborazione con le divisioni greca, marocchina e dell'arabia saudita hanno organizzato un evento per ricordare la scomparsa di Amilcare Pulicani che è avvenuto nella notte del 12/10/2012.
Amilcare ha dato tanto per poter trasmettere una sana cultura aeronautica. Lo ha fatto per tanti e anche con un pò di sana ironia. Chi l'ha conosciuto difficilmente si scorderà di lui, e per questo vi invito a partecipare all'evento che si terrà domenica 13/10/2013, a partire dalle 15:00Z (17:00LT) alle 21:00Z (23:00LT).
Per i dettagli, gli aeroporti interessati, le carte, i piani di volo e gli scenari vi invito a visitare il seguente post del forum di ivao-italia:
http://it.forum.ivao.aero/index.php?topic=230270.0;topicseen.
Daniele Di Bernardo
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Screenshots / Re: Volettino di stamattina...........
« Last post by Matteo Capozzi on September 06, 2013, 11:05:45 AM »FTX Global e UTX Europa vero? Dio che ficata!