Ecco un esempio di circuito standard VFR :

In rosso sono segnati i diversi bracci di un circuito standard a vista intorno all'aeroporto (sempre circuiti a sx a meno che altrimenti specificato sulle cartine VFR):

1 = Sopravvento, subito dopo il decollo sulla direzione della pista.

2 = Controbase, dopo una virata a sx di 90° .

3 = Sottovento, dopo un avirata a sx di 90° parallelo alla pista, prua oppostaa quella del decollo, di solito a 1000ft AGL.

4 = Base , dopo una virata ancora di 90° .

5 = Virata finale, dal braccio di base al finale.

6 = Finale, sulla prua della pista per atterrare.

7 = Lungo finalel (da riportare tra le 5 e le 8 miglia inbound a 1000ft AGL).

Un aeromobile che decolla da questo a\p per un circuito di traffico riporterà solo il sottovento , la base , ed il finale . I punti 1 e 2 sono raramente usati come posizioni di riporto.

In certi casi si può trovare pubblicato anche un circuito a dx  (in questo caso la riga rossa tratteggiata).

In blu, sono evidenziati alcuni punti di ingresso nella zona di responsabilità della twr. Di solito questi punti sono chiamati con i nomi geografici dei luoghi intorno all'aeroporto.

NE = da NORD-EST, da dove un aeromobile entrerà nel braccio di sottovento sx.

NW = da NORD-OVEST, da dove entrerà nel braccio di base sinistro.

SW = da SUD-OVEST, da dove entrerà direttamente in finale.

S = da SUD, da dove entrerà nel braccio di base destro se pubblicato(ma può essere autorizzato anche se non pubblicato  se non ci sono restrizioni per la procedura).

SE = da SUD-EST, da dove entrerà nel braccio di sottovento destro. (se per qualsiasi ragione il braccio di sottovento destro non fosse disponibile il pilotà dovrà entrare nel braccio di sottovento standard sinistro previa autorizzazione ad attraversare i fondamentali della pista ).

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