Un aeromobile è considerato HEAVY quando il suo normal operations weight è maggiore di 136 tonnellate (300,000 lb). L'Airbus 340 e il Boeing 747 sono considerati HEAVY. Esistono tre categorie per la divisione degli aeromobili:

. LIGHT = meno di 7 tonnellate (15,500 lb)

. MEDIUM = tra 7 e 136 tonnellate

. HEAVY = maggiori di 136 tonnellate (300,000 lb)

"Heavy" è da specificare nel callsign aggiungendo la parola HEAVY dopo il nome e numero del volo (appare anche nelle strip di PC) : 

AZA4521 Heavy viene pronunciato "Alitalia four five two one heavy".

Un aeromobile di categoria HEAVY crea grosse turbolenze che sono pericolose per gli aeromobili che seguono specialmente se piccoli. Queste turbolenze di scia cominciano dopo la rotazione e finiscono non appena l'aeromobile tocca la pista . In altre parole sussistono solo se l'a\m è in volo. A causa di questo esistono dei tempi da rispettare per aeromobili che decollano o atterrano dietro un HEAVY.

* ARRIVI :

. IN TUTTI I CASI= 3 NM (nessun limite di tempo) eccetto per i seguenti casi :

. HEAVY dietro un HEAVY = 4 NM (nessun limite di tempo)

. MEDIUM dietro un  HEAVY = 5 NM o 2 mins

. LIGHT dietro un  MEDIUM =  5 NM o 3 mins

. LIGHT dietro un HEAVY = 6 NM o 3 mins

* PARTENZE:

. LIGHT o MEDIUM dietro un HEAVY = 2 mins (3 mins se il L o M partono da un punto intermedio della stesa pista)

. LIGHT dietro un MEDIUM  = 2 mins (3 mins se il L parte da un punto intermedio della stessa pista)

BACK TO MAIN MENU

© 1998-2001
IVAO Training Dept.
All Rights Reserved