QUESTE SONO ALCUNE PROCEDURE DI BASE ADATTATE ALLA COMUNITA' FS.

NON DEVONO ESSERE USATE PER LA NAVIGAZIONE REALE

Informazioni aggiuntive sono disponibili in L6-Emergprocs

1 - Emergenza - definizioni:

Devono essere considerate due tipi di emergenze :

a) Pericolo :

Una condizione che causa serio o imminente pericolo e che richiede una immediata assistenza.

Esempi : imminente pericolo di impatto, totale avaria ai motori...

b) Urgenza :

Una condizione riguardante la sicurezza del volo o di alcune persone a bordo ma che non richiede una immediata assistenza.

Esempi : poco carburante a bordo, parziale avaria ai motori, avaria ai sistemi di navigazione.

2 - Emergenza - messaggi :

a) Pericolo :

Mayday, Mayday, Mayday, this is "aircraft callsign"

dopo di che trasmettete il più possibile dei seguenti parametri :

- posizione dell'aeromobile e rotta

- livello di volo, altitudine o altezza

- tipo di aeromobile e persone a bordo

- natura dell'emergenza

- qualsiasi altra notizia utile (meteo, tempo di volo, intenzioni)

b) Urgenza :

Pan, Pan, Pan, this is "aircraft callsign"

dopo di che trasmettete il più possibile dei seguenti parametri :

- posizione dell'aeromobile e rotta

- livello di volo, altitudine o altezza

- tipo di aeromobile e persone a bordo

- natura dell'emergenza

- qualsiasi altra notizia utile (meteo, tempo di volo, intenzioni)

3 - Emergenza - frequenze radio e codici trasponder :

La seguente procedura è la stessa sia per le situazioni di pericolo sia per quelle di urgenza.

* se sotto controllo radar usate la stessa frequenza e codice trasponder che avete impostato.

* nelle altre situazioni inserite il codice 7700 e contattate la 121.500 (con FS e SB questa frequenza va settata sulla COM1 ed è disponibile solo via testo e non è disponibile su RW).

4 - Emergenza - cancellazione :

Una volta terminata l'emergenza a bordo bisogna inviare un msg di cancellazione sulla frequenza usata per l'emergenza stessa.

5 - Avaria radio :

In FS possiamo considerare una perdita di contatto con RW come una avaria radio.Tuttavia dovete essere in grado di contattare il controllore via testo con SB sulla sua frequenza o con il comando .msg. Se per qualsiasi ragione sia la funzione voce sia quella testuale non dovessero funzionare ecco quello che dovete fare:

a) IFR :

- Squawk 7600 (se equipaggiati)

- Se siete in condizioni VMC, mantenetele e atterrate sul primo aeoporto disponibile.

- Se non avete le condizioni per atterrare in VMC:

* procedete in accordo al vostro piano di volo e regolate il vostro volo per atterrare alla vostra ora stimata di arrivo (ETA)

* se avete ricevuto delle istruzioni dall'ATC seguitele fino ad arrivare alla clearence limit dopo di che continuate in accordo col vostro piano di volo.

* se siete in avvicinamento seguite le ultime istruzioni impartite dall'ATC dopo di che eseguite una procedura pubblicata di avvicinamento.

b) VFR :

- Squawk 7600 (se equipaggiati)

- Mantenete le condizioni VMC ed atterrate sul primo aeroporto disponibile.

c) Carte di avvicinamento :

- Se esistono seguite le istruzioni pubblicate.

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